Специализированные виды контейнеров, используемые для морских грузоперевозок

Использование контейнеров для морских перевозок грузов изначально было ориентировано только на штучные грузы или товары, упакованные в ящики. Но данная технология оказалась настолько успешной, что постепенно её адаптировали даже для тех грузов, которые никак не ассоциируются с контейнерами.

Сегодня, понятие "морской контейнер" означает целый класс весьма сложных устройств, способных обеспечивать сохранность практически всех типов грузов на интервалах от 1 до 3 месяцев.

В целом, все технические доработки можно определить как меры по нейтрализации следующих, "проблемных" для морских перевозок грузов, факторов:

- колебания температуры;
- изменение уровня влажности;
- большие размеры;
- жидкая консистенция груза;
- сыпучая структура груза.

Напомним, что среднее время нахождения в пути для линейного контейнеровоза составляет 1,5 месяца. И существует достаточно широкий класс грузов, сохранность которых в течение столь длительных интервалов можно обеспечить только принудительным поддержанием заданной температуры для среды доставки.

Эту задачу решают изотермические контейнеры со встроенными климатическими системами. Надо отметить, что рефрижераторные контейнеры являются самыми дорогими в данном классе оборудования и себестоимость фрахта в них будет выше, чем стоимость доставки на классическом судне рефрижераторе.

При организации морских перевозок для фруктов и сельскохозяйственной продукции активно используются вентилируемые контейнеры. Более того, контейнеры данного класса называют кофейными, поскольку они являются основным видом тары для огромных грузопотоков кофейной продукции.

Конструктивно вентилируемые контейнеры делятся на два класса:

- с пассивной вентиляцией (базовая модель, оборудованная вентиляционными отверстиями или проёмами);
- с принудительной вентиляцией.

Массовый перевод морских маршрутов на контейнерный способ доставки обусловил необходимость в технических средствах для перевозки единичных количеств крупногабаритной техники и малых объёмов сыпучих или жидких грузов.

Для решения данных задач разработаны следующие форматы контейнеров:

- "балк" (для сыпучих грузов, загружаемый через верхние люки);
- "open-top" (контейнер, представляющий собой платформу с каркасом);
- "tank" (цистерна, вписанная в раму с размерами морского контейнера).

Компания "ВЭДКОМ" оказывает услуги по организации морских перевозок для всех видов транспортировок по морю. Узнать актуальные ограничения и требования, предъявляемые к определённым категориям грузов, можно любым способом, опубликованным в разделе "Контакты".

Похожие записи: