Роль коносамента при организации морских перевозок грузов
Основным документом при организации морских перевозок грузов является коносамент, на который одновременно возлагается несколько функций – от описательной накладной до ценной бумаги, передающей все права на товар.
Следует отметить, что основное назначение коносамента – передача прав на получение товара. Схема работы с договором коносамента, состоит из следующих этапов:
- сначала в точке отправки составляется погрузочный ордер, в котором описываются все данные маршрута и груза. Оформление ордера может выполнять как владелец груза, так и его доверенное лицо;
- после завершения погрузки составляется так называемая штурманская расписка (mate’sreceipt);
- когда судно выходит на маршрут, вместо расписки составляется договор коносамента, который отправляется по почте получателю груза;
- по прибытию судна в пункт назначения, получатель груза предъявляет оригинал коносамента, на основании которого и выполняется завершающая отгрузка.
Различают два базовых типа договора коносамента: оборотный и необоротный.
В первом случае ("оборотный") – коносамент является самостоятельной ценной бумагой, полностью передающей права на товар. Его можно продать, обменять или заложить в банк с полной передачей прав на физическую отгрузку товара по прибытию судна. Как следует из самого определения данного типа документа, получатель груза в данном случае не конкретизируется.
Для необоротного коносамента грузополучатель указывается заранее без возможности передачи прав владения грузом третьему лицу.
Существует три формы конкретизации сведений о грузополучателе:
- "именная" - с указанием полных реквизитов юридического лица с принимающей стороны;
- "ордерная" – указывается доверенное третье лицо, которое будет получать груз;
- "предъявительская" – без конкретизации данных получателя, с выдачей груза предъявителю коносамента.
Кроме этого существует ряд частных модификаций данного договора, связанных со спецификой маршрута:
- "чистый" – коносамент на груз, отправленный без повреждений упаковки;
- "не чистый" (claused bill of lading) – для обратных ситуаций, когда при погрузке допущено (или обнаружено) повреждение упаковки;
- "прямой" – оформляется в том случае, когда маршрут не предполагает перегрузок;
- "сквозной" – для мультимодальных схем перевозки.
Также стоит учитывать, что договора коносамента оформляются по специально разработанным шаблонам (например, по форме Genwaybill, разработанной БИМКО).
Компания "ВЭДКОМ" обеспечивает профессиональную организацию и сопровождение морских перевозок грузов, в том числе и в рамках интермодальных схем доставки. Запрос на информацию о дополнительных ограничениях, действующих тарифах и стоимости доставки можно создать в разделе "Запрос ставки" или через e-mail, опубликованный на странице "Контакты".
Добавить комментарий