Область применимости сборных грузоперевозок

В общем количестве международных грузопотоков значительный объём приходится на перевозки с небольшими весовыми и геометрическими характеристиками. Почтовые отправления, покупки в зарубежных магазинах и даже коммерческие партии лёгких и мелких товаров – всё это требует иного механизма доставки, отличного от полноконтейнерной загрузки.

Напомним, что фактическим стандартом нынешней системы грузоперевозок стал контейнерный формат, минимальный вес перевозимого груза в котором составляет порядка 3 тонн. Очевидно, что для перевозки груза весом, к примеру, 100 кг, необходимо либо применять сборные грузоперевозки, когда один контейнер заполняется товарами от различных заказчиков, либо транспортировать небольшие отправления как генеральный груз – складируя всё "в одну большую кучу".

Последний вариант ограничен требованиями современной логистики и применяется только на маршрутах без промежуточных перегрузок. Как правило, это автомобильная доставка длинномерами с полной загрузкой грузового отсека длинномера.

Во всех остальных случаях прежде, чем отправить сборный груз, все товары проходят этап консолидации, выполняемый в специальных отделениях припортовых складов.

В целом, можно определить следующие области применения сборной доставки:

- адаптация "малоформатных" грузопотоков к условиям морской и авиационной перевозки;

- обеспечение технического соответствия требованиям мультимодальных и трансферных маршрутов;

- сокращение времени доставки для FCL партий "некратного" объёма;

- повышение рентабельности транспортных каналов за счёт более полного использования полезного объёма грузовых отсеков.

Поясним вышесказанное.

Сборные грузоперевозки можно рассматривать не только как вынужденную меру и грузовую альтернативу почтовым каналам, но и как механизм стандартизации логистических схем. В данном случае все виды товарно-грузовых партий приводятся к "единому знаменателю" – контейнерной загрузке, что позволило стандартизировать такелажное оборудование и на порядок повысить пропускную способность транспортных каналов.

Немаловажно также и то, что крупноблочная упаковка в контейнеры является основой для мультимодальных схем, когда груз перевозится несколькими видами транспорта. Организация подобной доставки для генеральных грузов, состоящих из мелких разнородных объектов, практически нереальна.

Примечательно, что сборная схема перевозки оказалась востребованной и при полноконтейнерной схеме доставки (FCL). В тех случаях, когда объём поставки не кратен объёму используемых контейнеров, остаток может быть отправлен сразу в составе сборного груза, что гораздо выгоднее, чем переплачивать за неиспользованный объём контейнера или хранить груз до следующей партии.

Компания "ВЭДКОМ" обеспечивает все необходимый условия, чтобы своевременно отправить сборный груз из любой точки земного шара. Дополнительную информацию о стоимости доставки и сроках её выполнения можно получить через e-mail или по телефонам, указанным в разделе "Контакты".

Похожие записи: