Архив рубрики: Морские перевозки

Меры по обеспечению надёжности доставки при перевозке морским транспортом

Меры по обеспечению надёжности доставки при перевозке морским транспортом

Технология морской перевозки грузов развивается уже несколько сотен лет и практически для каждого из существующих методов обеспечения надёжной доставки можно в качестве иллюстрации привести реальные события, наглядно подтверждающие его необходимость.

Под надёжностью доставки подразумевается создание условий для транспортировки груза с минимальной вероятностью его утраты или порчи. На сегодняшний день для достижения этой цели служат следующие мероприятия и нормативы:

- использование специализированных судов;
- применение контейнеров специальных конструкций;
- контроль правильности внутренней загрузки контейнеров;
- соблюдение критериев совместимости при загрузке контейнеров и генеральных грузов;
- тщательная разработка схемы загрузки судна;
- обеспечение мер противопожарной безопасности;
- страхование грузов.

Заказчикам перевозки морским транспортом следует обратить особое внимание на критерии совместимости, специальные типы контейнеров и действующие формы страхования, поскольку все эти факторы напрямую определяют стоимость доставки, а в некоторых случаях делают её и вовсе невозможной.

Типы грузов и специальные суда для морских грузоперевозок

Типы грузов и специальные суда для морских грузоперевозок

Морские грузоперевозки – ключевой канал транспортной связи в экономике планеты. Это означает, что в данной отрасли присутствует исключительно высокая степень специализации, предполагающая наличие широкой номенклатуры судов, предназначенных для перевозки конкретного типа грузов.

Данный факт, теоретически, должен оставаться прозрачным для заказчика услуги перевозки. Однако, практика показывает, что для всех участников морских транспортных перевозок желательно хотя бы на обзорном уровне представлять разницу между основными видами грузовых кораблей. В противном случае возможны ошибки при оформлении контрактов, особенно если они разрабатываются на иностранных языках.

Контейнеровозы

Основной поток промышленных товаров сегодня перевозится в различных модификациях морских контейнеров. Соответственно, суда, их перевозящие, называются контейнеровозами. Крупные океанские контейнеровозы способны принять на борт до 15 тысяч контейнеров, обеспечивая при этом грузоподъёмность в 20 тысяч тонн.

Категории страховых полисов при страховании морских перевозок

Категории страховых полисов при страховании морских перевозок

Большинство современных коммерческих сделок финансируются с помощью кредитов. При этом, ключевым условием, необходимым для успешного открытия кредита, является приемлемая степень риска коммерческой схемы. Страхование морских перевозок является самым распространённым способом минимизации рисков и на сегодня присутствует практически в  каждом крупном контракте.

В основу действующих страховых схем положены принципы, разработанные лондонским институтом страхования. В общем случае различают следующие типы страховых контрактов:

- с полной ответственностью (с учётом всех рисков);
- с ответственностью аварии частного типа;
- страхование транспортных рисков без ответственности за повреждения.

Важным моментом при заключении страхового договора является разграничение зон страховой ответственности между импортёром и экспортёром. Для решения этой задачи при организации морских перевозок используют следующие типовые шаблоны, определённые в базе классификатора видов сделок Инкотермс.

Методы загрузки контейнеров при международных морских перевозках грузов

Методы загрузки контейнеров при международных морских перевозках грузов

Разрабатывая коммерческую поставку с использованием международных контейнерных перевозок, необходимо учитывать каждое изменение физического положения контейнера, включая время нахождения в состоянии ожидания. Рассмотрим три базовых способа организации контейнерных поставок на этапе загрузки.

С ожиданием завершения погрузки

После заключения агентского договора с компанией-владельцем контейнерных линий, возможна доставка контейнера к месту хранения товара. Погрузка осуществляется силами заказчика, а транспортное средство, доставившее контейнер, ожидает её завершение. Разумеется, что время, потраченное на подобное ожидание - не бесплатное, и за его превышение придётся доплачивать (в Америке это будет стоить примерно 75$ в час).

Роль представителя грузовой компании в данном случае выполняет водитель ТС, который производит опломбирование контейнера после завершения загрузки. Отметим, что данный способ, несмотря на его относительную дешевизну, далеко не самый популярный в международных морских перевозках грузов.

С выделением времени на загрузку

Более дорогой вариант фрахта – это доставка контейнера на место загрузки без ожидания завершения погрузочных работ. То есть, заказчику выделяется значительное время для спокойной и обстоятельной загрузки (1-2 суток), после чего опломбированный контейнер забирают к месту портовой стоянки.

Агентирование судов при морских перевозках грузов

Агентирование судов при морских перевозках грузов

Без морских перевозок грузов сегодня невозможно представить мировую торговлю. Но с технической  точки зрения это исключительно сложная задача, подразумевающая выполнение сотен административных и технических задач. Очевидно, что капитаны судов не в состоянии справиться с такой дополнительной нагрузкой, поэтому для планирования и управления портовыми операциями привлекаются специалисты, именуемые морскими агентами.

Задача судовых (морских) агентов – решать задачи, связанные с техническим обеспечением судов во время их нахождения в порту и организацией оптимальных режимов погрузки-выгрузки грузов.

С юридической точки зрения отношения судовладельцев и агентов оформляются агентским договором, в котором агент (исполнитель) обязуется выполнять определённый перечень операций от имени принципала (заказчика - судовладельца).

Морские перевозки грузов в контейнерах специального типа

Морские перевозки грузов в контейнерах специального типа

Размерные и физические параметры контейнеров для международных морских перевозок уже давно и полностью стандартизированы (в документации ISO). Несоответствие указанным в этих стандартах характеристикам не допускается в принципе, так как вся погрузочная техника разработана с учётом данных параметров. Наиболее используемой моделью контейнера является так называемый сухой контейнер, имеющий более десятка модификаций.

Но для некоторых видов грузов необходима большая степень специализации, поэтому (в тех же стандартах ISO) оговорены характеристики для класса специальных контейнеров, которые включают следующие подклассы:

- термоизолированные;
- вентилируемые;
- для насыпных грузов;
- на базе платформ.

В тех случаях, когда условия доставки груза требуют поддержания специального температурного режима, используют термоизолированные контейнеры. Перевозка грузов в контейнерах данного типа подразумевает использование следующих режимов:

О критериях совместимости, применяемых при морских перевозках грузов

О критериях совместимости, применяемых при морских перевозках грузов

Сегодня тяжело найти такую категорию грузов или товаров, для доставки которых не использовались бы морские перевозки грузов. Но это также означает, что помимо объёмно-весовых характеристик, перевозчикам необходимо учитывать факторы совместимости по целому ряду критериев.

Данная проблема оказалась настолько существенной, что была разработана строгая система категорий совместимости.

Верхним уровнем классификатора совместимости являются три группы грузов:

  1. С агрессивными физико-химическими характеристиками.
  2. Подверженные стороннему агрессивному воздействию.
  3. Нейтральные.

Каждая из перечисленных групп расширяется более точными категориями. Так, к агрессивным относят следующие виды грузов:

- влаговыделяющие;
- газовыделяющие;
- ядовитые;
- выделяющие запахи;
- пылящие;
- биологически опасные грузы (карантинные объекты).

Классификация грузов при перевозках морским транспортом

Классификация грузов при перевозках морским транспортом

Правильная организация морских транспортных перевозок в немалой степени зависит от корректной оценки транспортных характеристик груза. Данное понятие включает в себя объёмно-весовые параметры, требуемые условия хранения, особенности тары и многие другие параметры присущих уже грузу, а не товару.

Надо отметить, что транспортные характеристики лежат в основе не только организационных аспектов перевозок морским транспортом, но и строительных проектов судов и портового оборудования. В нынешние дни уровень специализации возрос на порядок и сегодня на торговых линиях работают не только сухогрузы, контейнеровозы и танкеры, но и суда, специализированные под перевозку пульпы рудных концентратов, химических субстанций и даже древесной щепы.

Единая транспортно-тарифная классификация предусматривает категории, различаемые по следующим признакам:

Характеристики контейнеров, используемых в морских грузоперевозках

Характеристики контейнеров, используемых в морских грузоперевозках

Наиболее популярным форматом морских грузоперевозок сегодня является контейнерный. Общая конструкция контейнера проста – это железный бокс, имеющий на одной из граней запираемые створки. Однако, при планировании торговых операций желательно ориентироваться в большом количестве специализированных модификаций, разработанных для данного типа тары.

Прежде всего, различают две общие категории контейнеров:

 - универсальные. То есть, без специфических приспособлений, допускающие использование как при перевозках морским транспортом, так и на любом другом;

 - специализированные. Приспособленные под конкретный тип груза – наливной, насыпной, с удержанием терморежима и т.д..

Типы судов для морских грузоперевозок

Типы судов для морских грузоперевозок

В практике организации морских грузоперевозок нередки случаи, когда заказчик по причине собственной неосведомлённости указывает в контракте ошибочную спецификацию типа транспортировки, зависящую от типа судна, на котором осуществляется перевозка. При дальнейшей проработке контракта ситуация, конечно, проясняется, но иногда такие ошибки чреваты значительными потерями времени.

Рассмотрим взаимосвязь между типом судна и видами морских перевозок.

Балкер

Суда, специально приспособленные под перевозку насыпных грузов, называют балкерами. Кроме насыпных, такие транспорты могут быть задействованы для перевозки грузов навалом. Отметим, что это довольно частая практика зарубежных поставщиков, использующих в таких случаях большие мешки, эквивалентные по объёму средним контейнерам.

Аббревиатуры OBO и OBC означают перевозку балкерами, допускающими одновременную перевозку насыпом и наливом (OBO) или с совмещением насыпных грузов и контейнеров (OBC).