Архив рубрики: Авиаперевозки

Авиаперевозка грузов специальных категорий

В области авиадоставки грузов действует наиболее широкая классификация категорий грузов, для каждой из которых определён свой блок правил и методов контроля.

Правилами авиационной доставки определены следующие типы грузов:

- грузы малого веса (легковесные);
- грузы с повышенным весом (тяжеловесные);
- опасные (в том числе оружие и боеприпасы);
- ценные и "уязвимые";
- с малым сроком хранения (скоропортящиеся);
- "влажные грузы";
- особые.

Признаком легковесного груза является низкая плотность (объём превышает 0.006 м3 на 1 кг). Определение стоимости для таких грузов производится по объёмному весу. В свою очередь, определение объёма выполняют как для параллелепипеда, построенного по максимальным значениям ширины, высоты и толщины.

Специфика такелажного оборудования, используемого при авиадоставке грузов

Одно из ключевых отличий авиа доставки от прочих видов транспортировки – это отличие технологий погрузки-разгрузки, обусловленное труднодоступностью и сложной геометрией грузовых отсеков.

Перечислим основные проблемы, которые необходимо решить организаторам авиаперевозки на этапе подготовки груза к отправке:

- обеспечение доступа к грузовым отсекам и соблюдение соответствия геометрии грузов и люков;

- загрузка с правильным распределением веса по всей площади грузового отсека (центровка);

- создание защиты от продольных, боковых и вертикальных смещений;

- фиксация грузов на наклонных поверхностях (для использования полезного объёма хвостовых отсеков);

- соответствие правилам фитосанитарных ограничений различных стран при использовании деревянной тары;

- приведение упаковки груза к действующим нормативам авиа доставки.

Для решения вышеперечисленных проблем используют ряд технических и организационных мер, основная особенность которых -  это необходимость в специальном такелажном оборудовании.

Зависимость стоимости авиа доставки от географического положения пункта назначения

Авиа доставка грузов

При разработке внешнеэкономических сделок с использованием услуг авиаперевозок желательно учитывать, что итоговая стоимость маршрута зависит не только от тарифов авиакомпаний, но и от ряда внешних факторов, наиболее существенные среди которых - географическая локация начального и конечного пунктов и технические характеристики аэропортов.

Ограниченность доступных маршрутов

В основе озвученных проблем лежит тот факт, что современные авиационные маршруты в большой степени зависят от наличия систем наземного обеспечения и прокладываются по фиксированным "коридорам" с жёстким графиком диспетчеризации.

Кроме этого, надо учитывать, что лимиты существующих коридоров плотно заполнены пассажирскими рейсами, а оставшиеся "окна" зарезервированы крупными авиаперевозчиками.

Организационные проблемы, возникающие при подготовке авиадоставки грузов

Организационные проблемы при подготовке авиадоставки грузов

Авиадоставка грузов является самым жёстко контролируемым видом транспортировки. Повышенные требования к безопасности, необходимость следования международным правилам ИАТА и ИКАО, строгий диспетчерский контроль всех параметров полёта – всё это лишь малая часть из общего объёма проблем, которые необходимо учесть при разработке доставки по воздуху.

Но и это не далеко не все факторы, влияющие не только на стоимость, но и на саму возможность авиационной перевозки.

Типовой маршрут грузовой международной авиаперевозки сегодня состоит из следующих этапов:

- предполётная подготовка грузов (переупаковка, маркировка);

- консолидация грузов с учётом геометрических и физико-химических параметров;

- проведение экспортной таможенной очистки и получение прочих разрешительных документов;

- перевозка по прямому или трансферному маршруту;

- выгрузка в аэропорту, где есть возможность принимать грузовые самолёты;

- проведение операций по разгрузке и первичной таможенной проверке;

- оформление таможенного транзита и доставка наземным транспортом в конечный пункт получения.

Очевидно, что при столь большом количестве промежуточных этапов (а, следовательно, и трудозатрат) конечная стоимость перевозки иногда может быть выше допустимой, определяемой рентабельностью всей коммерческой схемы.

Методы оптимизации загрузки при организации авиаперевозок

Организация авиаперевозок от компании ВЭДКОМ

Грузовые авиаперевозки – самый быстрый, но одновременно и самый дорогой способ доставки. Относительно небольшой объём грузовых отсеков самолётов вынуждает авиакомпании продавать его с максимальной эффективностью. В виду чего, стоимость доставки в авиации рассчитывается не по фактической массе груза, а по его плотности ("объёмному весу").

Напомним, что по рекомендации IATA для определения итогового значения тарифа используется два физических понятия: фактический, объёмный и оплачиваемый вес.

Фактический вес  – это масса груза и тары (вес брутто), определяемая в килограммах.

Объёмный вес вычисляется, исходя из соотношения 1 м3=167 кг. А оплачиваемый – как максимальное значение из объёмного и фактического весов.

Отметим, что  при организации авиаперевозок некоторые компании применяют другой коэффициент сопоставления и 1 м3 может быть равен 200 кг.

Следствием такой системы тарификации является возможность (а иногда и необходимость) оптимизировать загрузку, применив либо более плотную укладку, либо специальные методы уменьшения объёма груза.

Основные типы самолётов, используемые для грузовых авиаперевозок

Основные типы самолётов, используемые для грузовых авиаперевозок

Грузовые авиаперевозки отличаются от других видов транспортной доставки, как по методам организации работы, так и по принципам формирования парка транспортных средств.

На сегодняшний день самолёты грузовой авиации - это либо конверсионные изделия, разработанные для военных нужд, либо адаптированные под грузовые перевозки пассажирские лайнеры.

Основное следствие из этого – отсутствие единого стандарта на тарные единицы, относительной низкий объём разовой загрузки, большой разброс в стоимости перевозки и его зависимость от модели самолёта.

В виду чего, компании, оказывающие услуги авиаперевозок, вынуждены решать ряд дополнительных задач, направленных на согласование параметров перевозимых объектов и грузовых отсеков самолётов.

Тем не менее, по общим показателям - грузоподъёмности, габаритная вместимости и скорости доставки – грузовая авиация превосходит многие другие виды транспортировки.

Данное преимущество достигнуто благодаря разделению используемых самолётов на категории грузоподъёмности:

- сверхтяжёлые;
- тяжёлые;
- средние;
- лёгкие;
- специализированные.

Максимальные возможности обеспечивают сверхтяжёлые самолёты, способные транспортировать до 130 тонн грузов за один рейс. Фактическим стандартом в этой категории стал советский военный самолёт АН-124, построенный по рамповой схеме.

Особенности авиаперевозок скоропортящихся и специальных грузов

Особенности авиаперевозок для скоропортящихся и специальных грузов

Для достаточно большой группы товаров организация авиаперевозок сопровождается дополнительными сложностями. К таким грузам относят специальные и скоропортящиеся товары, доставка которых по воздуху требует дополнительной подготовки.

Температурный режим

Чаще всего, для подобного типа грузов необходимо соблюдение в грузовом отсеке специального температурного режима.

Как правило, данное требование обеспечивается установкой специальных климатических систем, обеспечивающих удержание температуры воздуха на заданном уровне.

При подготовке авиадоставки грузов подобным способом, организаторам приходится решать ещё одну задачу – обеспечение совместимости перевозимых грузов по температурному режиму. Чаще всего данная проблема решается на этапе консолидации, но иногда используются специальные термоизолированные боксы, создающие требуемую температуру локально (например, биологические материалы, перевозимые в замороженном виде).

Зависимость стоимости авиа доставки от сопутствующих факторов

Зависимость стоимости авиа доставки от сопутствующих факторов

Одно из явных отличий авиа доставки от любого другого варианта транспортировки – существование большого количества альтернативных маршрутов со значительным отличием по тарифам. Поиск оптимального решения в данном случае связан с анализом ряда сопутствующих факторов, некоторые из которых рассмотрены в этой статье.

Ограничения по страховым условиям

В практике международных перевозок страхование практически норма, поэтому затраты по этой статье составляют значительную часть себестоимости доставки.

Но в виду того, что при международных авиаперевозках грузы нередко подвергаются дополнительным факторам воздействия, тарифы на страховые услуги могут отличаться в зависимости от технических характеристик груза.

В частности, по страховым нормативам, чтобы оставаться в пределах стандартной тарифной сетки, груз должен удовлетворять следующим параметрам:

- выдерживать продольные перегрузки до 1 g и до 3 g в вертикальной плоскости;
- проявлять устойчивость к вибрационным нагрузкам в пределах 2.9 g;
- сохранять целостность при падениях атмосферного давления до 145 мм. ртутного столба.

Отметим, что список товаров, не удовлетворяющих указанным требованиям достаточно широк, поэтому перед планированием авиа доставки рекомендуем провести предварительную консультацию с профильными специалистами.

Выбор между чартерными и регулярными грузовыми авиаперевозками

Несмотря на сложность организации, грузовые авиаперевозки могут быть адаптированы практически под любые запросы коммерческих и государственных компаний. Всё, что невозможно транспортировать по земле – доставляется по воздуху и нередко габаритные размеры доставляемых грузов на порядок превышают предельно допустимые в наземных видах транспорта.

Специально для этих целей была разработана особая форма предоставления услуг – чартер, когда арендуется не только полезный объём грузового отсека, но и весь самолёт.

Что такое чартер

Изначально услуга авиаперевозок в виде грузового чартера применялась для рейсов специального характера – военные перевозки, доставка гуманитарной помощи, доставка грузов жизнеобеспечение в труднодоступные районы.

Но в последние десятилетия загруженность наземных каналов доставки достигла такой степени, что появился спрос на коммерческие грузовые чартеры и на текущий момент многие виды бизнеса построены на возможности скоростной перевозки с помощью чартеров.

Требования, предъявляемые к грузам и таре при авиаперевозках

Тара для авиаперевозок

Будучи вне конкуренции по скорости доставки, авиадоставка грузов лидирует по количеству нестандартных ограничений и требований, предъявляемых как к грузам, так и к таре. В виду чего, при планировании коммерческих перевозок желательно заранее учитывать все ограничивающие факторы, многие из которых способны исключить авиаперевозку из списка доступных вариантов транспортировки.

Специальные требования к грузам

Главное отличие авиационного маршрута от любого другого способа доставки – это, то, что он пролегает на значительных высотах. В виду чего, на груз воздействуют значительные перепады давления и температур.

Надо отметить, что многие современные самолёты обеспечивают нормализацию этих параметров в грузовых отсеках, но значительная часть грузовых самолётов осуществляют доставку без полной герметизации.

При организации авиаперевозок необходимо учитывать, что перевозимые по воздуху грузы (в общем случае) должны удовлетворять следующим требованиям:

- не содержать полостей, заполненных газами с повышенным давлением, а если таковые имеются, то прочность ёмкостей должна выдерживать нагрузки данного типа;

- выдерживать перегрузки до 2 g;

- сохранять товарные качества при перепадах температуры.