Методы оптимизации загрузки при организации авиаперевозок
Грузовые авиаперевозки – самый быстрый, но одновременно и самый дорогой способ доставки. Относительно небольшой объём грузовых отсеков самолётов вынуждает авиакомпании продавать его с максимальной эффективностью. В виду чего, стоимость доставки в авиации рассчитывается не по фактической массе груза, а по его плотности ("объёмному весу").
Напомним, что по рекомендации IATA для определения итогового значения тарифа используется два физических понятия: фактический, объёмный и оплачиваемый вес.
Фактический вес – это масса груза и тары (вес брутто), определяемая в килограммах.
Объёмный вес вычисляется, исходя из соотношения 1 м3=167 кг. А оплачиваемый – как максимальное значение из объёмного и фактического весов.
Отметим, что при организации авиаперевозок некоторые компании применяют другой коэффициент сопоставления и 1 м3 может быть равен 200 кг.
Следствием такой системы тарификации является возможность (а иногда и необходимость) оптимизировать загрузку, применив либо более плотную укладку, либо специальные методы уменьшения объёма груза.
Более плотная укладка достигается при проведении профессиональной консолидации грузов от разных заказчиков. При этом должны быть учтены все факторы совместимости и обеспечена сохранность товарного вида груза.
Компания, выполняющая консолидацию, осуществляет следующие действия:
- выбор оптимальной схемы погрузки (паллеты, контейнеры, навалом с использованием такелажных сетей и др.);
- обеспечивает наиболее плотное использование объёма грузового отсека;
- выполняет адаптацию упаковки товара к фактическим условиям доставки.
В некоторых случаях, на этапе организации перевозок, можно уменьшить объём груза почти на 75%. Наиболее наглядный пример такого подхода – использование вакуумной упаковки при перевозке шерстяных и пуховых изделий. В этом случае достигается снижение тарифа почти в 2.7 раза, поскольку фактический вес груза после уплотнения превышает объёмный.
Следует отметить, что сложность работ, выполняемых оператором загрузки, возрастает, если авиаперевозчик требует дополнительной корректировки схем загрузки для обеспечения центровки груза в общем весовом балансе самолёта. Данное требование хоть и не является повсеместным, но постепенно внедряется на многих авиалиниях, поскольку недавно была доказана зависимость между расходом топлива и картой распределения груза внутри самолёта.
Компания "ВЭДКОМ" обеспечивает квалифицированную подготовку и проведение грузовых авиаперевозок для всех типов грузов и маршрутов. Уточнить возможность доставки груза заданной категории с помощью авиатранспорта, а также рассчитать полную стоимость перевозки, можно через любой канал связи, из опубликованных в разделе "Контакты".
Добавить комментарий