Неочевидные факторы, влияющие на стоимость авиадоставки грузов

Расчёт стоимости авиадоставки грузов можно отнести к наиболее сложным видам коммерческого планирования, поскольку для его проведения необходимо учесть десятки взаимосвязанных и специфических факторов. Рассмотрим наиболее нестандартные аспекты подобных расчётов.

Ориентированность на объёмный вес

Каждый кубический сантиметр полезного объёма, транспортируемый в ходе авиационного рейса, имеет вполне конкретную и немалую себестоимость. В виду чего в авиации основная тарификация применяется не по физической массе, а по объёмному весу груза.

Точные формулы расчёта (и калькуляторы) есть на сайтах авиакомпаний, но для ориентировочной оценки затрат международных авиаперевозок достаточно исходить из предположения, что один кубический метр груза должен весить 167 кг.

Если фактическая плотность груза превышает данный показатель, тарификация будет проведена по фактическому весу. В противном случае, тариф рассчитывается как (объём (м3)/167(кг))*стоимость за килограмм.

Отметим, что это касается только базовой тарификации. В большинстве случаев авиакомпании предлагают дополнительные скидки для крупных заказчиков, используя вес брутто как базу для вычисления размера скидки.  Как правило, в таких случаях рассматриваются следующие весовые диапазоны:

- 0-45 кг;
- 45-100 кг;
- 100-300 кг;
- 300-500 кг;
- 500-1000 кг.

Цена терминального обслуживания

Следующим фактором, способным иногда существенно изменить себестоимость авиадоставки грузов, является цена на терминальное обслуживание, которое состоит из трёх видов услуг:

- перронная обработка;
- терминальное обслуживание;
- такелажные работы.

В данном случае надо учитывать, что при прочих равных условиях, разные авиакомпании предлагают разные цены на каждую из вышеперечисленных услуг. Причём разница эта порой достигает 100%.

Примечательно, что подобный дисбаланс цен встречается даже в одном аэропорту, но неопытный организатор доставки узнаёт о нём уже после прибытия груза.

Стоимость разгрузки

В виду того, что чаще всего груз упаковывается на паллетах, вес подобных блоков может достигать 300 и выше килограмм. Это не проблема, если в точке прибытия присутствует соответствующая механизация, но если её нет – оператор доставки будет вынужден дистанционно решать весьма непростые задачи.

К сожалению, ещё есть аэропорты, в которых разгрузка выполняется практически вручную (например, в Грузии).

Компания "ВЭДКОМ" принимает заявки на разработку и выполнение международных авиаперевозок для любых типов грузов на большинстве популярных авиационных маршрутов. Информацию о специальных требованиях и стоимости доставки можно получить через форму обратной связи, размещённой на странице "Запрос ставки".

Похожие записи: