Международные авиаперевозки уникальных и специальных грузов
В области международных авиаперевозок специальных и нестандартных грузов сложилась уникальная ситуация, когда данный способ доставки не только более быстрый, но, порой, и более дешёвый. Более того, во многих случаях он - единственно доступный.
Но как такое возможно, если при организации обычных воздушных грузопотоков идёт борьба за каждый лишний килограмм? Возможно, если есть самолёт, способный за один раз перевезти от 130 до 250 тонн.
Безусловно, не получи современная грузовая авиация такого богатого наследия от советского авиапрома, как сверхтяжёлые самолёты серий АН-124, АН-255, доставка нестандартных грузов так бы и осталась делом долгим, тяжёлым и невероятно дорогим, поскольку помимо самой доставки необходимы затраты на подготовку и согласование маршрута, что иногда стоит дороже самой перевозки.
Сверхтяжёлые рамповые самолёты – это техника в корне изменившая рынок грузоперевозок. По своим объёмно-весовым характеристикам данный вид транспорта может сравниться только с морскими судами. Но по времени доставки у международных авиаперевозок нет конкурентов!
Что значит "рамповый"?
Своё название эти самолёты получили из-за уникальной конструкции, максимально адаптированной для быстрой погрузки крупногабаритных грузов. При этом, погрузка возможна с обеих сторон фюзеляжа, которые выполнены в виде "откидывающейся" рампы.
Площадь поперечного сечения грузовых отсеков этих самолётов – порядка 30 м2, что позволяет закатывать без предварительной разборки многие разновидности колёсной и гусеничной техники, а также, используя специальные платформы, перевозить крупногабаритные технологические узлы.
Кроме фюзеляжа-трансформера, сверхтяжёлые самолёты серии АН умеют изменять угол наклона всего корпуса самолёта, приспосабливаясь, таким образом, к любому виду погрузочных операций. Это оказалось чрезвычайно удобным при организации чартерных авиаперевозок в районы, где нет сложной такелажной техники, и разгрузку надо выполнять своим ходом.
Нестандартные решения
Оригинальная конструкция корпуса, позволяющая вдвое ускорить погрузо-разгрузочные работы – это ещё не все возможности самолётов-гигантов. В особых случаях возможны и такие решения, как крепление перевозимого объекта вне грузового отсека!
Весь мир видел кадры транспортировки первого российского шатла "Буран", закреплённого "на спине" самолёта АН-255 ("Мрия"). Аналогичным образом можно транспортировать даже небольшие подводные лодки.
Компания "ВЭДКОМ" обеспечивает квалифицированную подготовку и проведение регулярных и чартерных авиаперевозок грузов любого формата и категории. Заказать расчёт маршрута, а также узнать его предварительную стоимость, можно через форму раздела "Запрос ставки", или связавшись с нами любым способом, указанным на странице "Контакты".
Добавить комментарий